支腿展开宽度（跨距）直接决定随车吊的稳定力矩，跨距越大，额定起重量越高；跨距缩小，起重量会按比例大幅下降。
一、基本原理（力矩平衡）
稳定力矩 ∝ 支腿跨距 × 底盘自重
倾覆力矩 = 起重量 × 工作幅度
安全作业要求：稳定力矩 ≥ 倾覆力矩 × 安全系数（约 1.3~1.5）
结论：跨距越大，允许的倾覆力矩越大 → 同幅度下可吊更重。
二、三种典型支腿状态与起重量对比（行业规律）
以常见 8~10 吨级随车吊 为例（侧方吊、全伸臂、中等幅度）：
全伸支腿（最大跨距，标准工况）
跨距：约 5.5~7.5 米（横向）
稳定力矩：100%
额定起重量：按厂家性能表最大值（如 8 吨吊机可吊 3~4 吨）
半伸支腿（中间跨距）
跨距：约 3~4 米
稳定力矩：约 50%~70%
额定起重量：仅为全伸时的 50%~70%（8 吨吊机只能吊 1.5~2.5 吨）
不伸支腿 / 仅轮胎支撑（最危险）
跨距：等于车身宽度（约 2.3~2.5 米）
稳定力矩：仅 20%~35%
额定起重量：严禁吊重！ 实际只能吊几百公斤，极易翻车
三、关键影响细节
横向跨距（左右）：影响最大，直接决定侧吊稳定性。
纵向跨距（前后）：影响后吊 / 前吊稳定性。
支腿必须垫实：地面松软、未垫钢板导致下沉，等效于跨距变小、起重量打折。
厂家性能表：每台车会明确标注 「全支腿」「半支腿」「不支腿」 三种工况的起重量表，必须严格对照。
四、安全操作口诀
全伸支腿，吊重最大；
半伸支腿，载重减半；
不伸支腿，严禁重载！